Структурниот систем е новото енергетско возилофиока за батерија, кој е скелет на батерискиот систем и може да обезбеди отпорност на удар, отпорност на вибрации и заштита за други системи.Садовите за батерии поминаа низ различни фази на развој, од почетната челична кутија до сегашната фиока од алуминиумска легура и кон поефикасни табли за батерии од легура на бакар.
1. Челична лента за батерии
Главниот материјал што се користи во челичните садови за батерии е челик со висока цврстина, кој е економичен по цена и има одлични својства за обработка и заварување.Во реалните услови на патот, таблите за батерии се под влијание на различни работни услови, како што се подложни на удар на чакал, итн., и челик Палетата има добра отпорност на удар од камен.
Челичните палети, исто така, имаат свои ограничувања: ① Неговата тежина е голема, што е еден од важните фактори што влијае на опсегот на крстарење на возилата со нова енергија кога се натоварени на каросеријата на автомобилот;② Поради слабата цврстина, палетите со челични батерии се склони кон колапс при судир.Се јавува деформација на истиснување, што предизвикува оштетување на батеријата или дури и пожар;③ Челичните фиоки за батерии имаат слаба отпорност на корозија и се склони на хемиска корозија во различни средини, што предизвикува оштетување на внатрешната батерија.
2. Леен алуминиумски послужавник за батерии
Леано алуминиумско лежиште за батерии (како што е прикажано на сликата) е формирано во едно парче и има флексибилен дизајн.Не е потребен понатамошен процес на заварување откако ќе се формира фиоката, така што неговите сеопфатни механички својства се високи;поради употребата на материјали од легура на алуминиум, неговата Тежина е исто така дополнително намалена, а оваа структура на фиоката за батерии често се користи во пакувања со мали енергетски батерии.
Меѓутоа, бидејќи алуминиумските легури се склони кон дефекти како што се подлинување, пукнатини, ладни затворачи, вдлабнатини и пори за време на процесот на лиење, запечатувачките својства на производите по лиењето се лоши, а издолжувањето на леаните алуминиумски легури е мало, и тие се склони кон деформација по судири.Поради ограничувањата на процесот на лиење, фиоките за батерии со голем капацитет не можат да се произведуваат со леење алуминиумски легури.
3. Послужавник за батерии од екструдирана алуминиумска легура
Фиоката за батерии од екструдирана алуминиумска легура е тековното решение за дизајн на мејнстрим фиоката за батерии.Задоволува различни потреби преку спојување и обработка на профили.Ги има предностите на флексибилен дизајн, удобна обработка и лесна модификација;во однос на перформансите, фиоката за батерии од екструдирана алуминиумска легура има висока цврстина, отпорност на вибрации, истиснување и удар.
Поради малата густина и високата специфична цврстина, алуминиумската легура сè уште може да ја задржи својата цврстина додека ги обезбедува перформансите на каросеријата на автомобилот.Широко се користи во автомобилското лесно инженерство.Веќе во 1995 година, германската компанија Audi започна масовно производство на каросерии од алуминиумска легура.Во последниве години, специјалните производители на нови енергетски возила како што се Tesla и NIO, исто така, почнаа да го предлагаат концептот на целосно алуминиумски каросерии, вклучувајќи тела од алуминиумска легура, врати, фиоки за батерии итн. Меѓутоа, поради методот на спојување, различни делови треба да се спојат преку заварување и други методи.Има многу делови што треба да се заварат и процесот е комплициран.
Време на објавување: мај-11-2024 година