Новите енергетски електрични возила се повеќе стануваат првиот избор за многу луѓе да купат автомобили. Тие се попаметни и поекономични од возилата со гориво, но батериите сè уште се голем проблем, како што се траење на батеријата, густина, тежина, цена и безбедност. Всушност, постојат многу видови батерии на моќност. Денес, ќе разговарам со вас за различните видови на нови енергетски батерии кои се моментално достапни.
Значи, сегашните батерии на моќност генерално ги вклучуваат следниве типови, имено тројни литиумски батерии, батерии на литиум железо фосфат, батерии на литиум кобалт оксид, батерии на хидрид на никел и батерии со цврста состојба. Меѓу нив, новите енергетски трамваи генерално користат батерии на литиум и батерии на литиум железо фосфат, што е таканаречениот „два херои кои се натпреваруваат за хегемонија“.
Тернарна литиумска батерија: Типична е никел-Кобалт-Манган серија на CATL. Во индустријата има и никел-кобалт-алуминиум. Никелот се додава во батеријата за да се зголеми капацитетот за складирање на батеријата и да се подобри траењето на батеријата.
Се карактеризира со мала големина, мала тежина, голема густина на енергија, околу 240Wh/kg, лоша термичка стабилност и повеќе склони кон спонтани проблеми со согорување. Тој е отпорен на ниска температура, но не и на висока температура. Долната граница на употреба на ниска температура е минус 30 ° C, а моќноста се слабее за околу 15% во зима. Термичката температура на бегството е околу 200 ° C-300 ° C, а ризикот од спонтано согорување е голем.
Батерија на литиум железо фосфат: се однесува на литиум-јонска батерија со употреба на литиум железо фосфат како позитивен материјал за електрода и јаглерод како негативен материјал за електрода. Во споредба со тројните литиумски батерии, неговата термичка стабилност е подобра, а неговата цена на производството е помал. Покрај тоа, животот на циклусот на батериите на литиум железо фосфат ќе биде подолг, генерално 3.500 пати, додека тројните литиумски батерии генерално почнуваат да се распаѓаат околу 2.000 пати на полнење и празнење.
Батеријата на литиум кобалт оксид: Батеријата на литиум кобалт оксид е исто така гранка на литиум-јонска батерија. Батериите на литиум кобалт оксид имаат стабилна структура, сооднос со висок капацитет и извонредни сеопфатни перформанси. Сепак, батериите на литиум кобалт оксид имаат лоша безбедност и висока цена. Батериите на литиум кобалт оксид главно се користат за мали и средни батерии. Тие се вообичаена батерија во електронските производи и обично не се користат во автомобили.
Батерија на хидрид на никел-метал: Никел-метална хидрид батерија е нов вид зелена батерија развиена во 90-тите години. Има карактеристики на висока енергија, долг живот и нема загадување. Електролитот на батериите на хидрид на никел-метал е раствор на калиум хидроксид, па дури и ако се појават проблеми, како што се се појават краток спој на батеријата, генерално нема да предизвика спонтано согорување. Безбедноста е загарантирана и процесот на производство е зрел.
Како и да е, ефикасноста на полнење на батериите на хидрид на никел-метал е просечна, не може да користи брзо полнење со високо напон, а неговите перформанси се многу полоши од онаа на литиумските батерии. Затоа, по широко распространетата употреба на литиумски батерии, батериите со хидрид на никел-метал исто така може постепено да се заменуваат.
Време на пост: јануари-16-2024